KESS3 sblocca l'accesso al BENCH per Continental Acro SIMOS18.Xss l'ecosistema VAG
Rilasci AlientechAggiornamento 3.23per KESS3, aggiungendo un potenteProtocollo BENCH per la ECU Continental SIMOS18.X, una delle centraline controllo motore più utilizzate dall'intero Gruppo VAG. Questo aggiornamento consente l'accesso diretto alla ECU dal connettore senza aprirlo (dopo il primo sblocco in modalità BOOT), integrando le modalità OBD e BOOT già supportate.
L'ECU SIMOS18.X è installata sui leggendari motori turbo benzina 1.8 e 2.0 TSI e TFSI EA888 del 2010, che alimentano una gamma eccezionalmente ampia di veicoli, dalle auto sportive compatte ai SUV ad alte prestazioni. Con questa nuova modalità BENCH, KESS3 fornisce alle officine una soluzione veloce e controllata progettata per le esigenze quotidiane, coprendo sia le operazioni di riparazione che l'ottimizzazione delle prestazioni.
Specifiche tecniche
| Parametro | Dettagli |
|---|---|
| Modalità di connessione | BENCH (complementa OBD, BOOT) |
| Tipo di ECU | Continental SIMOS18.X |
| Motore | 1.8L e 2.0L TSI/TFSI EA888 |
| Anni di produzione | Dal 2010 in poi |
| Marchi supportati | Audi, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen |
Ampia copertura del veicolo
- Audi:A4, A5, A6, Q3, Q5, Q7, S1, S3, TT, TTS
- Porsche:Macan
- Posto a sedere:Ibiza, Leon Cupra
- Skoda:Ottavia RS, superba
- Volkswagen:Maggiolino, Golf GTI, Golf R, Jetta, Passat, Polo GTI, Sagitar, Scirocco, Sharan, Teramont, Tiguan, Vento
Perché questo è importante per i workshop
La famiglia di motori EA888 è senza dubbio una delle piattaforme più ottimizzate al mondo e alimenta qualsiasi cosa, dalle iconiche Golf GTI e Golf R alla Porsche Macan e Audi S3. Con il supporto del protocollo BENCH aggiunto al toolkit KESS3, le officine possono ora lavorare su queste ECU con la massima flessibilità, scegliendo trait OBD per comodità, BENCH per accesso diretto basato su connettore o BOOT per operazioni avanzate. Ciò rende KESS3 la soluzione di ottimizzazione definitiva per l'intero ecosistema VAG EA888.
