Siamo ufficialmente autorizzati da Alientech Srl Italia, i pionieri mondiali della ricreazione professionale di ECU.

Tutti i nostri dispositivi di sintonizzazione professionali, inclusi KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM e POWERGATE, sono 100% originali.

prodotti originali di fabbricazione italiana a prezzi vantaggiosi e competitivi.

Forniamo soluzioni all'ingrosso personalizzate e supportiamo servizi di dropshipping globali.

Questo strumento professionale di regolazione ECU copre un'ampia gamma di compatibilità tra veicoli e apparecchiature:

• Auto e veicoli commerciali leggeri (LCV)

• Macchine agricole, camion e autobus

• Motociclette, ATV e UTV

• attrezzature marittime e imbarcazioni idrauliche (PWC)

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In questa storia di casi, analizziamo un'operazione effettuata su una Suzuki GSX-8S MY2025 dotata di un ECU Mitsubishi MH8601, nella configurazione limitata a 35 kW.L'obiettivo era quello di riportare la moto al livello di prestazioni della versione a piena potenza, restituendo sia la potenza di uscita originale che le funzioni di guida fornite dal costruttore.

Grazie al software ECM Titanium è stato possibile individuare e gestire le principali strategie di limitazione della coppia e della potenza,ottenere un risultato coerente con la configurazione standard del veicolo.

La regolazione è stata effettuata lavorando sulle strategie di limitazione presenti nella taratura originale,con l'obiettivo di riportare la moto alla potenza massima di 62 kW e di rendere nuovamente disponibili le modalità di guida in tutte e tre le varianti.

Specifiche tecniche

• ECU: Mitsubishi MH8601
• Tipo: motore a benzina, a due cilindri in V-twin
• cilindrata: 776 cc
• Potenza: 48 CV (35 kW)
• Torsione: 64 Nm

Quali modifiche sono state apportate?

Il primo passo consisteva nel ripristinare la piena potenza del motore lavorando sulle mappe principali coinvolte nella gestione della coppia e nella potenza erogata.

In particolare, grazie all'ECM Titanium, è stato possibile lavorare su:

• gestione elettronica del gas;
• gestione del carico del motore;
• tabelle di correzione di iniezione.

Queste modifiche hanno permesso di eliminare le limitazioni presenti nella taratura originale e di riportare la moto al livello di prestazioni della versione a piena potenza,aumento della potenza da circa 48 CV a circa 83 CV.

La seconda fase dell'operazione ha riguardato la riattivazione delle modalità di guida.mentre nella configurazione da 35 kW queste funzioni sono disabilitate.

Per ripristinarli, abbiamo lavorato sulle aree di taratura che gestiscono l'attivazione delle modalità di guida e la risposta dell'acceleratore elettronico.

Una volta completata l'operazione, l'ECU tornava a gestire tutte le modalità di guida fornite dal costruttore.