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OPPS DIS SSS per l'analizzatore di sistemi diagnostici dell'automobile
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Analizzatore di sistemi diagnostici dell'automobile di DIS + di OPPS +SSS
Sul veicolo modella dal E65 sopra, per la prima volta sta usando i cavi fibra-ottici come norma per la comunicazione fra le unità di controllo.
I bus ottici sono notevoli per il loro alto tasso di trasmissione dei dati e non sono suscettibili di disturbo elettromagnetico. I bus ottici in questione sono la MAGGIOR PARTE del bus, soprattutto utilizzato per elettronica di spettacolo dell'in-automobile ed il bus del byteflight, che serve le funzioni principalmente sicurezza-critiche.
OPPS è stato progettato per la codifica, l'individualizzazione e la programmazione (CIP) via il distributore di benzina (SSS) del software ed è stato preveduto per uso come componente del sistema diagnostico di BMW (DIS) da DISPlus e dal tester uno (GT1) del gruppo. È inteso per le prove e le attività di programmazione dalla serie E65, sostituendo la testa diagnostica.
OPPS è inteso per la programmazione rapida delle unità di controllo.
Una volta funzionate allo SSS, le procedure di misurazione non diagnostiche o tecniche sono possibili, come nessuna tecnologia di misurazione è compresa; in questa istanza, OPPS/OPS è usato principalmente per le unità di controllo di programmazione (infiammare). La comunicazione con il veicolo può essere eseguita sia via il LA MAGGIOR PARTE che via l'interfaccia di OBD. L'interfaccia di OBD è richiesta per l'alimentazione elettrica al OPPS/OPS ed ha proprietà di comunicazione via cui il veicolo può essere identificato ed i dati da programmare possono essere risoluti. Dalla versione 7,0 di CIP, è possibile cancellare le memorie di codice difetto via OPPS/OPS
L'insieme include:
Testa di OPPS
Un cavo di 16 Pin OBD
Cavo di lan (spina ODU/di RJ45)
Cavo a fibre ottiche
HDD con SSS preinstallato V37 per T30
HDD con DIS preinstallato V57 per T30